Denn sicher ist sicher.

Das in jeder Hinsicht überdurchschnittlich gutmütige Flugverhalten lässt sowohl für erfahrene als auch für ungeübte Piloten jeden Flug mit einem Samburo zu einem einem Genuss werden.

Dies beginnt schon vor dem Flug beim Einstieg über die begehbare Tragfläche.
Die gut schließende Schiebehaube des 1,10 m breiten Cockpits bietet einen hervorragenden Rundumblick.
Das Rollen und manövrieren am Boden ist über die mit dem Seitenruder gekoppelten Einzelradbremsen und dem frei lenkenden Spornrad ohne besondere Eingewöhnungsphase zu bewerkstelligen. Auch 360°-Drehungen im Stand sind selbstverständlich kein Problem.

Eine aus Korrosionsschutzgründen mit Stickstoff druckbeaufschlagte Stahlrohrkonstruktion, die im Bereich des Cockpits besonders verstärkt ist, bietet in Verbindung mit der einteilig durchgehenden Aluminiumradschwinge im Crashfall hohe Sicherheiten.
Das Sicherheitsniveau ist durchaus mit dem vermeintlich modernerer Kohlefaser-Monocoques vergleichbar.

Ein weiteres Sicherheitsmerkmal ist die einfache Bedienung der Triebwerkssteuerung, denn der moderne Constant-Speed-Propeller der Firma Hoffmann und der zuverlässige Rotax Motor werden ausschließlich über einen Hebel bedient.
Die sehr kurzen Startrollstrecken in Verbindung mit den starken Steigleistungen von bis zu 5,9 m/s verhelfen dem Samburo in kürzester Zeit auf ausreichende Sicherheitshöhe.

Das Überziehverhalten ist bei jeder Flächenbelastung vollkommen harmlos, auch bei stärkstem Regen. Die Zeit von 4,5 Sekunden Rollrate von 45° zu 45° bei einer Spannweite von 16,68m braucht keinen Vergleich zu scheuen.
Grundsätzlich stellt das Fliegen keine besonderen Herausforderungen an die Besatzung.

Auch die arretierbaren Störklappen machen diesen Motorsegler für Motorflugpiloten interessant, da mit ihnen, wie im Motorflug üblich, Schleppgaslandungen möglich sind. Die Zentralbremse ist mit den Störklappen gekoppelt, sie ist jedoch in der Arretierungsstellung noch nicht im Eingriff.

Wieviele Flugzeuge kennen Sie, die Sie im Endteil bei ruhigem Wetter auf Landegeschwindigkeit austrimmen und mit gesetzten Störklappen ohne weiteres Berühren der Steuerorgane selbstständig landen?

Dieser Artikel wurde bereits 6926 mal angesehen.